Turul Franței? 10 - 12 milioane de spectatori pe drumurile Hexagonului. 10 - 20 tone de deșeuri pe anumite etape. O rulotă care distribuie milioane de articole promoționale mici, adesea învelite în plastic. Pe scurt, dacă Turul dorește să devină ecologic, prioritatea numărul unu este gestionarea gunoiului. "Conștientizarea datează de la începutul anilor 2000. La un moment dat, am crezut că trebuie să facem drumul și peisajele așa cum au fost", a spus Philippe Sudres, director comunicarea organizației Turului, evocând fotografii cu Mont Ventoux colorate cu deșeuri care au făcut mult rău imaginii cursei.

Domenii specifice de colectare

Pe lângă criticile publice, aceste tone de deșeuri au provocat și „furia” autorităților locale „pentru că a costat o mulțime de bani” să le ridice, spune André Bancala, coordonatorul Adunării departamentelor Franței în cadrul Turului, în amintind de cazul lui Savoy, obligat să trimită agenți rappelling de-a lungul stâncilor pentru a colecta hârtie și sticle. În colaborare cu departamentele, în jur de 100.000 de saci sunt acum distribuite pe drumuri în timpul Turului, iar gunoiul este colectat „în aceeași zi sau D + 1 pe când înainte eram într-o săptămână”, adaugă domnul Bancala.

Zonele de colectare specifice sunt de asemenea în funcțiune timp de patru ani după zonele de aprovizionare sau în partea de jos a trecerilor, astfel încât alergătorii să își poată arunca conservele. „Am considerat că este important ca alergătorii să nu dea imaginea oamenilor care aruncă nimic, este un discurs care se ține acum în toate întâlnirile cu regizorii. echipe sportive ", spune Philippe Sudres.

Dincolo de problema deșeurilor, Turul și milioanele sale de spectatori și spectatori reprezintă o amprentă de carbon de 341.000 de tone, potrivit celei mai recente estimări din 2013. O cifră care scade la 22.500 de tone dacă avem în vedere că rulota, organizația, echipele de alergători și presa. Spre comparație, amprenta de carbon a Cupei Mondiale de Fotbal din Brazilia a fost de aproximativ 2, 7 milioane de tone. Fata de aceasta situatie, Turul - care a semnat anul acesta charta a 15 angajamente eco-responsabile ale Ministerului Sporturilor si WWF pentru limitarea impactului asupra mediului - "atat o politica de reducere, cat si de compensare ", subliniază Philippe Sudres.

Fără spălare verde

În primul rând, Turul încearcă să reducă numărul de vehicule de pe traseu, încurajând echipele sale să facă carpool și să limiteze viteza maximă la 80 km / h, explică el, fără a putea să dea cifre precise privind reducerea emisiilor dar asigurând că, pe termen lung, organizația nu exclude utilizarea vehiculelor electrice.

În ceea ce privește compensația, cursa este asociată cu un proiect în pădurile din partea inferioară Mont Ventoux, loc emblematic al Marii Bucle, și caută alte proiecte legate de cursă. Dar, fără îndoială, pentru a cumpăra credite de carbon: „nu vrem să cădem în spălare verde”, spune Philippe Sudres.

Cursa face, de asemenea, studii de impact pe siturile protejate Natura 2000 traversate de cursă, evită să zboare peste ele cu elicopterul, pune indicatoare pentru spectatori și împiedică rulota să lanseze „bunătăți”. "Tricoul verde, luptăm pentru a avea, dar este un pas progresiv",

Recomandat Alegerea Editorului